時間が無いからでは無い。
（ホントに無かったけど）
歩くのがダルい訳でも無い。
以前に余りの長蛇の列だったので断念した
鞍馬山鋼索鉄道
通称、鞍馬山ケーブルカーに乗るのは
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乗りたかったから！
駅舎はこんなんね。
お寺の境内にあるケーブルカーだけど立派に鉄道事業法による許可を受けている。
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経営は宗教法人なので運転手さんも作務衣を着ている。
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この急角度の車輌「牛若號III」一両が
山門駅－多宝塔駅間を往復する。
その距離191m！キロメートルじゃなくメートルね。
これは日本一短い鉄道である。
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乗車時間はわずか２分、あっと言う間に着いてしまう。
だいたい駅が見えてるし。
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その頂上の「多宝駅」がまた渋い！
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運賃はなんと無料！
但し、諸堂維持の寄付金を1口百円寄付した人だけがこんな蓮の葉（？）を貰い
無料で乗車できるシステム。
宗教法人でも「運賃」に対しては課税されるので、税金逃れの方便ですな。
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時間が無いので本堂へは寄らず、多宝塔駅だけ撮影してＵターン。
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既に夕暮れ時が迫っていた。
（ホントに無かったけど）
歩くのがダルい訳でも無い。
以前に余りの長蛇の列だったので断念した
鞍馬山鋼索鉄道
通称、鞍馬山ケーブルカーに乗るのは
乗りたかったから！
駅舎はこんなんね。
お寺の境内にあるケーブルカーだけど立派に鉄道事業法による許可を受けている。
経営は宗教法人なので運転手さんも作務衣を着ている。
この急角度の車輌「牛若號III」一両が
山門駅－多宝塔駅間を往復する。
その距離191m！キロメートルじゃなくメートルね。
これは日本一短い鉄道である。
乗車時間はわずか２分、あっと言う間に着いてしまう。
だいたい駅が見えてるし。
その頂上の「多宝駅」がまた渋い！
運賃はなんと無料！
但し、諸堂維持の寄付金を1口百円寄付した人だけがこんな蓮の葉（？）を貰い
無料で乗車できるシステム。
宗教法人でも「運賃」に対しては課税されるので、税金逃れの方便ですな。
時間が無いので本堂へは寄らず、多宝塔駅だけ撮影してＵターン。
既に夕暮れ時が迫っていた。
